Si la aguja de temperatura sube más de lo normal, detente apenas puedas y apaga el motor. Seguir andando puede dañar la junta de culata o deformar la culata.
No abras la tapa del radiador con el motor caliente: el líquido está a presión y puede quemarte.
Qué revisar, de lo más simple a lo más caro
- Nivel de refrigerante en el depósito, con el motor frío. Si baja seguido, hay una fuga.
- Fugas: manchas bajo el auto, mangueras húmedas o abrazaderas sueltas.
- Electroventilador: con el motor caliente y detenido debería encenderse.
- Termostato: si se queda cerrado, el motor se recalienta; si se queda abierto, el motor no calienta y la calefacción sale fría. Es una pieza barata.
- Bomba de agua: ruido, juego en la polea o goteo cerca de ella.
- Radiador: tapado por dentro o con las aletas sucias por fuera.
Antes de comprar
Busca cada pieza por modelo, año, motor y tipo de caja (algunos radiadores enfrían también la caja automática). Usa el refrigerante que pide el manual y purga el aire del sistema después del cambio.
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